海洋六号船顺利回到南海 离珠江只有一天多航程

10月28日,全速返航中的“海洋六号”悄然减速,以避开前方正快速移动的台风,确保安全。

图片 1

图片 2图为“海洋六号”船长蓝明华在临时党委会上介绍台风运动情况。刘照/摄

对任何一艘远洋船只来说,天气都是影响航行、作业的重大因素。在“海洋六号”的驾驶台有专门实时接收气象信息的设备,船长蓝明华还会通过网络获取最新的天气预报信息。在隔天召开的临时党委会上,船长对天气、海况的分析、预判,是不可或缺的一道流程,以规划、安排次日的航行与作业。

电子海图显示,海洋六号于10月31日凌晨6点过完巴士海峡进入南海

5月7日,“海洋六号”驶入了今年第七号台风“海豚”的“势力范围”,海况越来越差,涌浪接近3米。

几天前,天气预报显示,在“海洋六号”左侧500多海里处,一股热带低压正自东向西与船舶并肩而行,有可能在菲律宾东海形成台风。当时,27号和28号台风刚刚过境。通常,在两次台风后会有一段平静期。“海洋六号”原计划在返航途中,增加1~2个科学考察站点,并于11月3日前赶到珠江口。但风云突变,这个热带低压的快速形成,打乱了周密的计划。安全第一,大家回家的心情也很迫切。气象条件显示,这股热带低压形成台风的过程会比较慢。临时党委决定,取消作业,全速航行,尽可能赶在台风形成前穿越巴士海峡进入南海。

中国网11月2日讯
10月31日早上六点左右,四周仍是一片茫茫大海,海洋六号船电子海图上,代表船舶的标识缓缓驶过巴士海峡。经过158个日日夜夜,海洋六号船终于回到熟悉的南海,离珠江口只剩一天多的航程。

负责多波束作业的调查部部门长于宗泽说,“海况变差以后,多波束作业收到的数据量越来越少,甚至出现了数据丢失的情况。”据他介绍,由于涌浪拍打船体产生大量气泡,多波束系统的换能器在发送或接收波束时被气泡阻挡,造成了部分数据丢失。尽管“海洋六号”按作业要求降低到了7节的航速,但直到5月9日上午8时,多波束系统采集的数据仍不理想。

一方面全速航行,一方面“海洋六号”船每隔3小时就主动从网上获取最新的天气预报信息,及时了解热带风暴的动态,以及未来一周的海况预报,来确定航行速度。

据船长蓝明华介绍,今年海洋六号过巴士海峡很顺利,运气很好,没有因为天气原因而耽误过巴士海峡。据他回忆,今年是海洋六号船第四次完成大洋科考任务后穿越巴士海峡,前三次的回家之路都坎坷不平,被恶劣的海况拦在巴士海峡之外,被迫推迟穿过巴士海峡的时间。

面对严峻的天气,船长蓝明华在临时党委会上及时做了通报,并建议调整航向,往纬度更高的工作区航行,降低台风对船舶航行的影响。首席科学家刘方兰根据目前的天气情况,向中国大洋协会和广州海洋地质调查局请示后,决定暂时放弃原计划的两个工作区,转向500公里外的另一个备用工作区边避风边开展调查。

情况很快生变。10月27日,根据最新预报,热带风暴将于10月31日到达巴士海峡,进入南海,比之前的预报快,已经快速移到“海洋六号”前面。同时,随着热带风暴不断加强,大风范围不断扩大,2.5米以上的大浪范围也不断扩大,给航行造成影响。

巴士海峡地处台湾南部与菲律宾吕宋岛之间,是一处重要的国际交通枢纽,是南海通往太平洋的必经之路,每天都有许多的船舶经过这里。巴士海峡也是一个着名的“风口”,强劲的东北季风或西南季风,特别是中国大陆南下的强冷空气或西北太平洋生产的热带气旋的影响下,都会在巴士海峡掀起巨浪,严重影响船舶的航行安全。

据蓝明华介绍,2014年西太平洋海域台风数量明显偏少,据统计只有21个,低于26个的年平均水平,但今年的台风来势有点“凶猛”,需要提前做好应变措施。“要说避风,太平洋和近海有很大的不同,在沿海作业时,可以选择台风移动路径以外的锚地避风,在离最近陆地海岛超过1000公里的太平洋上作业,在水深几千米的海域是不可能抛锚避风的,只能根据台风移动的相反方向,到台风大风半径外滞航。”蓝明华说。

“航海上,避离台风的做法是尽量避开台风的移动方向航行,否则很容易被卷入台风中心。”蓝明华告诉记者,但现在,台风的移动路径与“海洋六号”航向一致,且移动速度较快,继续高速航行将会严重影响船舶安全,“因此,安全的做法是不要盲目赶超台风,而是主动采取减速措施,保持在距离热带风暴约500海里以外的安全距离航行,避免进入大风大浪区,保证船舶安全。”

“今年如果早一两天或者晚一两天过巴士海峡,海况都不好,浪大。因为从10月份开始,冷空气就频繁南下,在台湾海峡、巴士海峡及南海北部掀起大浪天气。”蓝明华每天都会收集最新天气预报信息资料,关注未来一星期的气象情况,由此判定最佳过巴士海峡的时间,“如果遇上风浪大的时候,我们就会在提前减速在大浪区外滞航等待,等海况好转后再加速通过巴士海峡。根据最新的天气预报,11月3日起,受新生产的20号台风NURI外围云系影响,巴士海峡海况恶劣。所以说今年运气非常好,进出巴士海峡都没有遭遇风浪侵袭。”

据悉,为了确保安全,“海洋六号”已经启动应急预案:一是每天增加收集气象资料频率,实时关注气象动态;二是及时对轮机设备进行检修,保障避风时的动力支持;三是检查各部门设备固定情况,特别是后甲板调查设备固定情况;四是选择影响相对较小的区域作业,根据台风动态提前中止作业到安全海域避风。

目前,“海洋六号”正处于热带风暴的附近、台风移动方向的右后方,距离风暴中心超过600海里。受其热带风暴外围云系影响,这两天阴天有阵雨,风力达5~6级,阵风7级,中到大浪。“这种海况下航行船舶虽然有点摇,但不会造成危险。”蓝明华说。

1   2   3   4   下一页  

目前,“海洋六号”已经离开台风影响区域,各项调查作业也已陆续恢复。

图片 3气象图显示28日下午4点热带风暴正快速向西移动

图片 4

气象预报图显示31日台风到达巴士海峡口

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注