雅阁君威蒙迪欧同降 车商翻身押宝中级车

中国水产门户网报道近期,赖氨酸市场一直持续低迷,乌云罩顶,价格连连下滑,屡创新低,业内人士无精打采、垂头丧气。目前,有几种传言市场上流行,也是各厂家在价格低谷时的”辗转反侧”,据”理”反击。某厂家低价位优惠促销,某厂家准备大批量低价位销售、准备推出新产品。在价格破位下行的时候,赖氨酸厂家压力大。厂家通过各种途径缓解压力,目前最主要的手段就是降价。目前赖氨酸市场价格显得有些混乱,不同含量的赖氨酸的低价位价格也都有出现,市场恶性竞争更激烈,恶性竞争继续下去的话,对各厂家都不利,”鱼死网破”的后果大家都不想看到。赖氨酸市场需要有一个强有力的指导者。国内赖氨酸产量第一的大成集团近期在其他厂家降价促销的时候,并没有降价,报价一直比较坚挺。即使降价,目前需求弱势,也不会有多少买卖,这来自大成的人员说的。各有各家的销售策略,我们细品这些厂家的策略,看赖氨酸市场到底如何发展。

国际铁矿交易价格谈判的最终结果敲定:在2007年的基础上上涨65%。进入2月以来,全球各大钢企的提价信息频频曝出。在国内,目前20多家钢铁生产企业已在1月钢材提价的基础上再度提高了2月份的产品出厂价格。在钢材等制造成本不断上升的压力下,汽车价格“是涨还是降”,就成了近期人们关注的焦点话题。
正方 车价肯定要涨
理由:钢铁疯狂涨价,给汽车制造行业带来了巨大的成本压力。据相关人士初步估计,在钢铁企业和零部件工业的“层层水坝”缓冲部分能量后,每台A级轿车的冲压件和钢铁原件进货成本约上升1000元,B级或C级车甚至还会更多。而对于“用钢大户”商用车来讲,每台进料成本将上升3000-5000元以上,涨价势在必行。
观点1中低价位车涨价可能性最大
全国乘用车联席会主席饶达认为:利润空间较小的中低价位车可能会涨价。这几年厂家不断降低成本,利润已被极大压缩。2007年以来,CPI上涨较快,令厂家腹背受敌。为保证效益,部分厂家可能会涨价。有些厂家会采用新车上市提高定价的策略。
观点2长期降价不符合经济规律
北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖也表示:07年所有商品都在涨价,只有汽车在降价,而汽车的原材料成本、人工成本等均在上涨,因此,汽车长期降价不符合经济规律。理论上汽车有涨价的可能。
观点3不涨价企业就要亏本
长安铃木副总经理王惟在接受记者采访时表示:国内的中小排量车价目前比国际上平均低20%,甚至40%。现在,钢材上涨了65%,我预测今年中小排量车价极有上涨的可能。吉利集团董事长李书福更直接,他认为:经济型轿车要涨价,因为钢材、汽车零部件价格一直上涨。经济型车如果不涨价,企业就要亏本。
反方 涨价可能性不大
理由:去年11月底,宝钢宣布上调2008年第一季度钢材价格,上涨幅度为4.3%-8%,但今年初的汽车价格至今仍保持稳定。此外,国家发改委价格监测中心也同时预测,受供大于求及竞争加剧等因素影响,今年汽车市场价格将继续下降,且降幅将超过2007年,达到5%以上。
观点1厂家以其他方式消化高成本
知名汽车分析家贾新光在接受记者采访时表示:尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力,但市场竞争激烈,汽车价格直接上涨的可能性不大,成本的增加只是挤压了单位整车的利润空间。钢材价格上升对汽车造成的成本增加早已被厂家采用其他方式消化掉了。
观点2多数大集团对涨价反应冷淡
近期美国通用汽车在表示将上调部分2008款车型售价的同时,欧洲和日本的汽车巨头则相对冷静。丰田公司社长渡边捷昭表示,在目前的形势下,很难将上涨的成本转嫁到成品车上。而在国内,尽管各方均认为,成本的不断提高已经严重威胁到汽车企业的盈利能力,但鉴于各家企业的具体情况和市场竞争情况,并未达成提高售价的一致性意见。支持涨价的多为民营汽车企业和分析人士;而市场占有率较高的汽车集团、合资企业则对此反应较为冷淡。

雅阁、君威、蒙迪欧近期相继推新降价,显然是有预谋的。业内人士分析认为,去年一年,国内汽车市场降价的主力一直是经济型轿车,经济型轿车的价格几近探底。在增加利润和扩大市场份额双重压力下,厂商今年把价格战的主战场从经济型轿车转移到中级车,希望借此翻身。

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“我们了解到的信息是,我们日本品牌的竞争对手原计划在3月中旬才公布新款车和价格,但后来对手提前举行了发布活动。”3月7日,在长安福特新车发布会上,长安福特市场总监李世华说,尽管如此,长安福特还是按计划发布消息。李世华所说的日本品牌的竞争对手,就是广州本田的雅阁。显然,长安福特被对手迷惑了。

与长安福特暗中较量的还有上海通用。在广州本田宣布价格和新款之后5天,上海通用突然宣布了新款君威和价格,新款君威最高降幅达到3万元。这意味着中级车的价格战在3月份全线开火。

澳门新葡萄京棋牌官网,而与此同时,国内汽车市场的竞争越来越激烈。一月份上海通用的销量没有达到万辆,给上海通用造成了很大的市场压力。在广州本田宣布的2005年产销计划中,确定2005年产销达到23万辆,同比增长15%。长安福特总裁泰益克也表示,今年的长安福特预期增幅将要高于市场平均增长水平,他对今年国内汽车市场增长的预期是15%。

3月7日,长安福特发布蒙迪欧新款降价的同时,还发布了新款经济型车嘉年华的价格。与蒙迪欧降价不同的是,嘉年华价格有所上浮。此前,嘉年华最低配置的售价只有7.8万元,有些经销商早就开始叫卖6万多元。而新款嘉年华最低配置的售价8.38万元,超过8万元的底线。

不管这三家企业是否蓄谋多时,但至少他们已经给国内中高级轿车定下了一个新的标杆———2.0排量中高级车价格全线跌破20万元。

原本计划在3月初抢个“头彩”的长安福特居然落到了最后。但这也给长安福特提供了充分的筹备时间。在3月7日的新车上市会上,长安福特已经把这两款在中级车市场与蒙迪欧竞争最激烈的对手资料进行了全方位的对比,并由此制定出一款蒙迪欧2.0最低价位车的售价———18.98万元,成为这三个品牌同级车中价格最低的一款。

业内人士认为,这显示长安福特已经把战略重心完全转移到了中高级车市场———经济型轿车经过一年的降价后,被看作利润稀薄的产品类型。在正在召开的全国两会上,一直是汽车市场降价的坚决拥护者———吉利汽车董事长李书福也提出今年经济型轿车要涨价。

2月28日,广州本田发布新款雅阁,不出所料,该公司大幅调整了雅阁的价格,最低价位的雅阁跌破20万元。

利润翻身的寄托

短短几天内,在中级车市场竞争最激烈的对手之间发生的价格激战显然是预谋已久的。

预谋中级车降价

现在,三个主流厂家直接进行价格调整,势必会引发整个中高级车市的地震。昨天,记者与帕萨特、马自达6等其他中级汽车的经销取得联系,尽管他们都表示目前尚未得到该品牌跟进降价的信息,但他们都肯定地表示,上述三款的同时降价必然影响自家产品的销售。

去年一年的价格战中,经济型轿车的标杆价格几经改变,从最初的10万元、8万元,现在已经跌到6万元的底线。然而去年一年,中高级轿车的价格标杆一直未动,广州本田雅阁只是在去年年中结束了加价销售,几次经销商对蒙迪欧的降价行为都被厂家叫停。

但是,这样的价格标杆究竟能维持多久,连厂家自己心里也没有多少底。一直以价格取胜的广州本田,在新款的价格公布后,其执行副总曾庆红在接受媒体采访时就曾表示,今年车市价格还有下调的空间。长安福特的总经理泰益克在预测今年的车市价格时也表达了类似观点。即便是目前厂家新公布的价格,与之前经销商暗降后的价格相差无几,君威、蒙迪欧最低配置的车型过去暗降的销售价格甚至低于目前的厂家新定价格。

树立价格新标杆

和降价如出一辙,广州本田、上海通用、长安福特三家厂商在公布价格调整的同时,还对售后服务做出了调整。广州本田与长安福特大幅调整了零部件价格,上海通用则延长了保修期。

在经济型轿车利润稀薄、市场竞争越来越激烈的前提下,包括长安福特、上海通用、广州本田等更多的汽车厂家都把今年的希望寄托给了中高级轿车市场。

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